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    汽车积碳形成的原因有哪些?

    发布时间:2021-08-23
        安徽汽修学校告诉大家发动机长时间工作会留下机油、灰尘、杂物等油泥,而这些油泥在气缸内一般被称为“碳”。在节流阀内的泥叫“油”,汽油车的进气阀和喷嘴都是海绵状的叫“胶水”。
      安徽汽修学校
        1. 在发动机的正常运行中,汽油和正常进入燃烧室的发动机油在供氧不足的情况下不能在气缸内完全燃烧,造成润滑油的油烟和焦化颗粒。随着发动机继续运转,它被进一步氧化成一种明胶。牢牢地贴在活塞顶部、活塞环、气门背面、进气管内部、节气门体、燃烧室等部位。在高温的反复作用下,胶体变成沥青质、树脂和碳,形成积碳层。
        2. 曲轴箱通风设置。为了防止空气污染,汽车设计工程师将发动机排出的废气直接送入进气歧管,在那里,废气和新鲜空气一起燃烧进入燃烧室。高温油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管。的一部分,它是附着在管壁和阀门,另一部分是与注入的燃料混合进气阀与传入的气流形成混合蒸汽,这是出院下车后在燃烧室燃烧。
        3.汽油在储运过程中容易与空气氧化产生胶态物质,或者汽油本身的胶态物质含量很高(汽油质量差)。这些胶体物质通过车辆的燃料供应系统与汽油一起进入燃烧室,然后与汽油一起燃烧。会使供油系统在喷油器、发动机燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气阀后部、进气口等部位产生大量的碳和油。
        4、城市道路拥堵,车辆停留在走走停停的状态,发动机不会高速运转,燃油或润滑油进入燃烧室不太可能百分之百燃烧,部分未燃烧的燃油在高温和氧气的作用下形成胶体,粘附在发动机内表面的零件,然后通过高温的作用形成积碳。
        5,由电控控制特点,决定各缸工作是第一次燃油喷射和点火时,此时当我们熄灭发动机点火立即被切断,但不能回收工作循环气体喷出,只能附着在进气阀和燃烧室壁和汽油相当不稳定,但汽油中的蜡和胶却保留了下来。长期下来,汽油中的蜡和胶越来越稠,经过反复加热,变硬形成碳沉淀。
        总之,安徽汽修学校告诉大家发动机工作产生碳和油是不可避免的,但当碳在发动机中积累过多时,就会导致发动机工作不良,产生不同的故障现象。
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